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劳动力成本高昂、缺少法规 摩拜、ofo在英国扩张

发布时间:2017-12-27 来源: 周口新闻网 阅读量:157次
  凤凰网科技讯 据《金融时报》北京工夫12月27日报道,在中国获得成功后,共享单车ofo、摩拜单车开端向海内扩张。由于英国公共交通昂贵,而且自行车运动盛行,所以它成爲了共享单车创业公司扩张的目的。不过,在英国,ofo、摩拜单车需求面对休息力本钱昂扬,短少明白规章制度的应战。在ofo、摩拜单车的运营收入中,员工占据了很大一局部。
 
  以下是文章全文:
 
  阿拉夫(Aarav)往年17岁,还在上学。往年,他保持了送餐工的课后任务,转而运送和修缮单车。
 
  他说,爲中国共享单车ofo打工,要比给外卖效劳Deliveroo送餐更赚钱。阿拉夫的时薪爲9.45英镑,担任把ofo用户丢弃的单车推到指定中心区。这份任务还包括对单车停止复杂修缮,凸显出了不时涌现的无桩共享单车创业公司面临的宏大后勤应战。
 
  过来两年,数百万辆共享单车席卷中国城市。在此之后,阿里巴巴集团支持的ofo与其最大对手、腾讯控股公司支持的摩拜单车已于近期在美国、欧洲推出了共享单车效劳。思索到英国的公共交通昂贵,而且自行车运动受欢送,这显然是共享单车公司关注的中央。
 
  “英国市场拥有宏大潜力,不只可以提供可继续业务,还能带来共享单车普及的附加效益,”ofo英国和爱尔兰总经理约瑟夫·希尔-德莱夫(Joseph Seal-Driver)表示,“多年来,英国的许多城市和伦敦的许多地域不断想用上一款共享单车效劳。”
 
  但是,在缺乏一套全体性规章制度状况下,英国市场很难攻克。共享单车公司不得不与伦敦的32个自治市镇独自签署协议,与全国的中央议会签署体谅备忘录。在与中央政府经过数月协商后,ofo在三个英国城市和三个伦敦自治市镇投入运营。ofo对手摩拜单车在三个英国城市和两个伦敦自治市镇开端运营。
 
  “在英国,这有点灰色区域的觉得,”德莱夫称,“政府没有出台明白的次要立法,来阐明中央政府可以监管这类共享单车效劳。”
 
  共享单车使用可以让通勤者、旅游者以及外地人无缝地运用他们的智能机,来解锁在城市随处可见的单车,它吸引了盼望投资下一波成功科技创业公司的投资者。
 
  休息力本钱昂扬
 
  但是,共享单车技术需求庞大的幕后休息力来支撑。
 
  “我们什麼都做,”阿拉夫称,爲了掩盖他的身份他的名字已被修正,“ofo是一家创新型科技公司,但是人们不晓得的是,这项技术凝聚了少量任务。”
 
  “我要四处走动,搜集被遗弃在街道上的一切单车,然后把它们运回中心区。到了周末,我们还得处置客服报告,这些报告围绕着被合法遗弃或毁坏的单车展开,”阿拉夫表示。
 
  这些任务需求员工,需求钱。自从在英国推出共享单车效劳以来,ofo和摩拜单车过来一年曾经从阿里、腾讯手中筹集了数亿美元,以赞助他们的扩张项目,引发了风投加剧了泡沫的担忧。
 
  风投公司Mangrove Capital Partners CEO马克·特鲁兹(Mark Tluszcz)表示:“很难弄清楚这些公司如何完成盈利。”
 
  这些共享单车的竞争高度剧烈,关于他们的用户数据、共享单车数量以及本钱严厉失密。不过,ofo和摩拜单车在承受采访时均指出,员工占据了他们业务收入的很大一局部。
 
  德莱夫称,在英国剑桥,有23名运营员工担任450辆ofo单车。摩拜单车在英国并没有间接雇人,而是与第三方公司协作。摩拜单车英国总经理史蒂夫·皮埃尔(Steve Pyer)表示,公司爲每1000辆单车分配了大约10人至15人。
 
  “他们的职责是确保共享单车一直在适宜的工夫呈现在适宜的地位,这样我们就晓得单车供给充足,”摩拜单车国际扩张业务副总裁克里斯·马丁(Chris Martin)表示,“在每个城市,我们都有一支运营团队,我们有员工和后勤供给商来运送单车,满足供需。”
 
  这些员工需求确保单车不会被遗弃在自治市镇,由于ofo和摩拜单车在这里还没有取得外地政府的明白运营答应。往年8月,新加坡共享单车oBike被伦敦旺兹沃思区(Wandsworth)称之爲“黄色单车瘟疫”,缘由是少量oBike单车堆积到了伦敦东北区。超越130辆oBike单车被旺兹沃思议会查获。oBike不予置评。
 
  面对这些独立运转的自治市镇和城市所发起的应战,ofo和摩拜单车设法从Uber等打车使用身上汲取经历。往年,Uber由于不再是一家“适宜的运营者”在伦敦被禁,该公司目前正在就这一禁令上诉。
 
  “在伦敦,我们在每个自治市镇上投入了少量工夫,以确保我们同时进入这些地域,”马丁称。

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